近日，日本社交网站上曝光一张“出云”号和“加贺”号两艘直升机驱逐舰同时出航的照片，引起外界关注。日本一直对这两艘舰非常重视，近年来多次传出改装消息。就在前几日，一份“出云”号改装轻型航母方案被媒体曝光。该方案计划对“出云”号直升机驱逐舰的甲板进行大幅改装，安装电磁弹射装置，为固定翼舰载机上舰做准备。按照这一改装方案，日本将有望获得世界最强轻型航母。事实真会如此吗？
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“出云”号直升机驱逐舰新改装方案曝光引关注
日本“最强轻型航母”纸上谈兵？
■常 昆
“出云”号和“加贺”号两艘直升机驱逐舰的同框照，左上图是通用原子公司设计的“出云”号改装航母设计方案
好了伤疤忘了疼
日本曾经是航母大国。二战结束前日本共建造和改装25艘航母，其中由大和级战列舰3号舰改装的“信浓”号是当时世界上最大航母，满载排水量超过6万吨。不过战争中这些航母损失殆尽。战后日本作为战败国，根据宪法规定不能拥有航母。
1952年，在没有对二战进行深刻反省的前提下，日本便开始研究未来航母发展方向。1954年，成立初期的日本海上自卫队推出《新日本海上自卫队方案》，提出建造4艘轻型航母计划，但遭到驻日美军反对。此后，1959年日本提出建造1.4万吨直升机母舰，1984年提出建造轻型航母，均在国内外压力下化为泡影。
面对这种情况，日本开始“曲线”发展航母。上世纪70年代后，日本先后建造4艘可搭载直升机的导弹驱逐舰。1993年，大隅级运输登陆舰开工建造，这是战后日本第一种外形与航母类似的战舰。2006年日本开工建造日向级“加贺”号直升机驱逐舰，采用轻型航母上的直通甲板，但由于缺乏合适的固定翼战斗机，只好使用直升机。在日向级的基础上，2012年日本又开始建造出云级“出云”号直升机驱逐舰，满载排水量达2.6万吨，直逼航母标准。该舰从设计之初就考虑到固定翼战斗机上舰问题，配备了起重吨位和尺寸更大的舷外升降机等。
随后，日向级“加贺”号和出云级“出云”号两艘直升机驱逐舰相继入列，成为日本战后造舰史上两艘最大的军舰。近年来，随着日本屡屡突破和平宪法的举动，两舰也多次传出改装航母的消息。
为搭载预警机而改装
2018年底，日本决定购买F-35B垂直/短距起降战斗机，搭载在“出云”号直升机驱逐舰上，同时将该舰改装为一艘真正的航母。最初公布的改装方案以英国无敌级轻型航母为蓝本，计划在飞行甲板前安装一段滑跃跳板，满足战斗机短距起降的需要。
这一方案具有改装风险小、政治影响小等优点，但缺点是无法使用固定翼预警机，这对未来航母战斗群发挥态势感知能力极为不利。日本海上自卫队显然不乐意接受这一方案。但一贯秉持“明修栈道暗度陈仓”作派的日本，一面向外界公布这一方案，一面背地里找美国人帮忙。
近日，日本媒体曝光的一张幻灯片显示，日本防卫省找到美国通用原子公司为其重新设计。新方案中，“出云”号航母将配备斜角甲板，布置拦阻索，甲板前端有两具电磁弹射器。这意味着未来“出云”号航母可以搭载常规起降战斗机，如“鹰眼”固定翼预警机等，从而大大提升航母战斗群的作战能力。
“纸上航母”实现难
有分析称，如果按照这一方案进行改装，“日向”号将成为一艘作战能力非常强的轻型航母，但专家指出，这一改装方案的落实难度远超想象。
一是舰体改造难度大。将“出云”号直升机驱逐舰上的直通甲板改装成斜角甲板，涉及舰体的基础性改装，难度极大，单单舰体重心问题就是一大“拦路虎”。从以往改装案例看，要么在甲板一侧增重，要么增加甲板面积。但无论哪种方案，其技术难度和改装规模均相当于建造一艘新航母，且成本和工期无法预测。通用原子公司只能提供改装方案，具体实施还得靠日本船厂，难度非常大。
二是相关技术不成熟。虽然通用原子公司可提供电磁弹射器和拦阻装置，但根据美军“福特”号航母加装电磁弹射系统的情况看，这套系统至今问题连连，技术尚不成熟。在此条件下，“出云”号航母很可能沦为试验品。此外，电磁弹射器和电磁拦阻装置是尖端科技。对这类技术出口，美国一向小心谨慎，就算是铁杆盟友也未必松口。因此日本能否顺利引进这套系统也是问题。 责任编辑：刘秋丽
